昨日より少しは暖かくなるかと思った今日、またしても寒くて、おまけに雨まで降ってきました。
午前中は、千葉県議会選挙の事前投票に行って・・・いやー今回は演説も聴けてないので
棄権しようと思いましたが（^^; 午後から工場に戻って作業を始めます。
まず、仮組したピストンをシリンダーに挿入して上下に動かしてみる・・例のオイルリング周辺で
引っ掛かりが有るので、ホーニングに掛けて段差を少し慣らします。
壁面にオイルを塗布してピストンの挿入
ピストンリングコンプレッサーでリングを縮めて・・何て事はしません。
WISECOの専用治具を使って、シリンダーにピストン＆リング毎挿入します。 これがストレス無く確実
シリンダーベースとヘッドーシリンダー間の脱脂と清掃は先に終えてますので、早速組んでいきます。
組んだら、とりあえず様子見でエンジン始動。 あ、やっぱり気になる音が消えてる・・。 とっても静か～
逆に今まで目立たなかったキャブのピストンがボディーに当たるカタカタ音が気になります（^^;
十分暖機してから、５～６千回転まで吹かしてみます。 煙幕も出ませんので、これで完了。
続いて、リアホイールのスプロケハウジングボルト折れの対応
リアホイールを外してスプロケダンパーを取り外すと、既に１本ボルトの頭が脱落してます。
その他４本の皿ボルトを外そうとすると、全てユルユル。 更にもう一本途中で折れてます。
２／５じゃ流石に他の増し締めという訳にいかないので、面倒ですが作業を始めます。
ちなみに外した残骸はこちら
５本の内、２本が破断（内１本は頭、もう一本は途中）。 ロールピンは無垢棒の為、機能してませんでした。
もーちょっと走ったら、スプロケハウジングが空回りして走行不能になる所でした（^^;
で、折れ残ったボルトをどーやって外すかです。
１）ポンチでセンターポンチを位置決めします。
２）下手するとドリルの歯より硬いボルトが使われているので、最低でもハイス鋼のドリルを用意
２φ、３φ、４φを段階的に穴径を大きくしていきます。
３）３φの段階で貫通穴が空けられたので、逆タップ（エキストラクター）を叩き込んでタップハンドルで逆回
ホイールを乗せて固定出来るボール盤が有れば、どーって事無い話しかも知れませんが
壁に立て掛けてフリーハンドでハンドドリルを使って穴開けしました。 超大変です（^^;
で、無事２本ネジ山も壊さずに取り外し出来ました。 ここのボルトはベベルの鬼門です。
作業をする側からすれば、緩んでる方がまだマシで・・・がっちり固着して皿ボルトの頭をなめた場合
皿ボルト５本の頭を８φのエンドミルで削り落とす作業が発生します。 半日掛かります～
