この所、毎日乗ってますが・・やっぱり整備して即試乗だと体力が保たない（^^;
まず工場内でセッティングを煮詰めて、念の為Ｆｔのみキャブを分解清掃してスロー周りの調整。
アイドリングは安定
でも走ってみないと解らないので、全開加速区間を設けて幹線道路から抜け道まで走ってみました。
終始１０００～１０５０ｒｐｍでアイドリングは安定していて、全開加速も裏道のスロー走行も問題有りませんが
たまに腰下から鈍い衝撃が有ります。 特に加速中シフトアップ寸前のタイミングで
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農道で止めて車体を観察してみます。
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ここか？
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スタンドを上げ下げして、該当部を確認しましたが、ここが当たった際の音はもっとカラカラ言う軽い音です。
一通り試乗した後に、工場でレーシングスタンドを掛けてチェーン周りを観察してみます。
この車両には純正スペックの３３Ｔドリブンスプロケットが付いていて、チェーン干渉に関しては
比較的楽な設定なのですが、リアサスが長いのでメインスタンドすれすれをチェーンが通ってます。
音の出所は、スタンドでは無くクランクケースのスプロケハウジング内の様です。
「つまりチェーンがエンジンを叩く音」 つい最近付いた様なアルミの削れが有るのでこちら側でしょう。
乗車状態で張り過ぎな感じまで張った後に、センタースタンドを掛けるとチェーンはだらだらです（^^;
でも、これ以上張るとアウトプットシャフトに悪影響が有るので、頻繁なチェーンテンション調整が必要ですね
もしくはチェーンテンショナーを入れてください。
そんな中、郵便局で現金書留を買いＴＭＣＳを申し込んできました。
５月２０日(水) ９：００～１６：００ 筑波サーキット
平日の昼間に行ける人も少ないと思いますが（^^; 弁当付きで１６０００円と格安で筑波を走れます。
終わったら、今回こそラーメン人生に寄るかにゃ と思ったら、閉店か！？