遊んでる間に、仕事が溜まっちゃいまして・・・頑張って梱包して夕方まで作業しても終わりません。
何とかKitとか言って売ってる部品は、実は夜なべして自作してまして・・・
沢山有る中から探して梱包する訳じゃ無く、オーダーが来てから手作りしてます(^^;
なので、そんなのが重なるとパニック状態。
でもその前に金曜に加工が仕上がったけど引取に行けなかったディスク再メッキを引取に伺います。
久々に社長に会ったら、スポーツカーは引き払い杖を突いていました・・・
でも息子さんが仕事を引き継いで、やっぱり良い仕事してます。 でもちょっとメッキ層が厚いかな！？
代が変わっても引き継いでくれる所は良いですけど、３ｋな仕事は敬遠されがちです。
虹色に輝くディスクローター
この感じは他ではなかなか出せないですね。 やっぱり下地の勝負か
出来て来たアウターローターを使って、早速ディスクアッセンブリーを組立ててみます。
３００φのリジッドローターと３００φの縦スリット、ラウンド用テッチン
リジッドローターを背面から留めるボルトやノルドロックワッシャーも新品で持ってます。 投入！
飛騨牛に負けない位の魅力的な輝きではないでしょうか(^^
再メッキしたローターは、数百キロの間はパッドに当たるメッキ層を徐々に剥がしてエージングしてください。
タイヤと一緒で皮むきが必要です。
更にサンスターにて、インナーローターの確認図面が届きまして・・・どーしようか迷っています。
ベベルに使うには、インナーローターの肉抜きはデザイン的にうるさすぎないか？ ちなみにこちら
肉抜きの長穴を無くすと、こんな感じになります。
肉抜きする事で数十グラムの軽量化が出来ますが、何となくベベルに付けるには肉抜きが無い方が
デザイン的にスッキリしてる気がします。 希望者の方、いかがでしょう？ なお両方は作れません(^^;
そして、欠品していた燃料ホースも到着しました。 最近、自分はこちらの青い方を使っています。
実はFIATの純正部品で、イタリアから取ってますが・・・・AKRONってスペインじゃね？
ベンゼン・・・ベンジーナ・・・ベンツ
ガソリンの事をイタリア語ではBenzinaと言いますが、スペイン語ではもしかしてBenzなのか？
と思って調べてみると、Gasolinaでした。 昔そんな曲が有った様な・・