ミラーステーが出来てくるのは、１週間先
そもそも９００ＳＳ用なので、形状が合うかも解らず・・・アルミ丸棒を曲げて作っちゃいました。
フロントアッパーカウルを何度も脱着して、ステーを付けたり外したりしながら曲げ角度を決めていきます。
都合３回目でようやくハンドルに当たらず後ろも見える位置が決まりました。
もちろん、昨日中にThreeDの５２０チェーンが届いたので取付も済ませてあります。
今回選んだのは、０リング付きのモタード用チェーン
このチェーンのみOPTIONでクリップリンクが選べるので、OPTIONも一緒に取り寄せてリンクをクリップ止め
しました。 耐久性は多少劣りますが、クリップでリンクが切り離せると、後のメンテが楽です。
燃料タンクキャップもエアー抜きの追加工を入れて、給油ついでに走ってきました。
しばらく７５０ＳＳに乗ってた事も有るけど、ＭＨＲってこんなにハンドル切れるんだ！
ＧＴ６０１の新品タイヤですが、Ｈレンジではフニャフニャ感が有りましたがＶレンジはとっても良い感触。
グリップ感が高いし、倒し込みも素直。
だがしかし、工場に戻る直前でニュートラルランプが点かない事に気が付きました。
インジケーターランプが切れたのか？ 戻って来て、ニュートラルＳＷの配線を外して直結させると
ライトは無事点灯します。 ありゃま、ＳＷの方がいい加減な端子カシメされていて、端子がもげてる
という訳で、こちらも修理完了
今日は、自分が使ってて良いと思う部品が到着しました。
’７０年代 ７５０系と９００ＳＳ初期に使われていたＫＬＧ製プラグキャップのレプリカ
当初、本物を装着した所・・・漏電が酷く、ヘッドにスパークが落ちて酷い事になりまして
見た目同じ感じで多少現代的な構造の物を探していて、コレを見付けました。
プラグコードは現行タイプも共通で使用出来るねじ込み式で、ＫＬＧと同じ様なクランプ付き
仕方無くＮＧＫのキャップを使わなくても、コレなら昔風の外観でトラブル無く乗れます。