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TRANSIT CARBONも初乗り
ベベルギア駆動シャフトドライブのTRANSIT CARBONにも初乗りしてきました。向かった先は千葉そごうの近くにある『リストランテ・マンジャーレ』カーボンモノコックフレームにアルミフォークとディスクブレーキ、更には前後ホイールもアーストラリアのALEXRIMに変更しても、駆動系が重いので13kg程有ります(^^;今日乗ってみて・・もーちょっとハンドル幅を切り詰めないとダメだな。...
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リアブレーキホース完成！
先に紹介していた１９７０年当時のブレーキホース・フィッティングですが再クロームメッキから戻って来ました。兎に角作りたかったのは、特徴の有るリアブレーキホースあれに似たものを見た事が無いし、たとえ純正のまま乗っていたとしてもホース本体の耐用年数を超えているので、使用に耐えられる物じゃ有りません。規格を調べ使えそうなホースを複数取り寄せて、その中からやっと見付かったのが日本製でした。・・・そもそも、この...
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クラッチ修理
前に車検で預かった際に、湿式クラッチ車なのに何だか半クラが神経質に感じたＭＨＲどーにも変なので、今回クラッチ側を開けて原因を探る事になりました。エキパイを外しクラッチカバーを取ったら、クラッチドラム周りを分解します。てっきりクラッチドラムを固定してるナットが緩んだのかな？...
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引き続きブレーキホース製作
今度はドイツから新品のフィッティングだけが到着しました。中古も含めて全部並べて見ます。リア用１本とフロント用１本が作れそうなので、早速組み立ててみます。この形のフィッティングでバンジョータイプが有ったとは！...
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アップマフラー装着
１０年程前に購入した時から、梱包も解かずにそのまま２Ｆに放置してあったマフラー買った事は覚えていたのですが・・・元々何用なのかも解らないので、今回開梱してみました。もー付いちゃってますが(^^;LOCKHEEDのリアマスターリンクの辺りに逃げが有ったり、同調管も上手い具合に何処にも干渉しません。これはもしかしたら750SSの当時物レースKitか？でも、置いてる間に結構腐食してます。...
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第七回（ミレじゃなくても）ミレ祭り発動
２０１４年以来、ずーっと今年こそはと思っていたミレ祭りですが・・・４年も経ってしまいました。で突如、２０１８年に第七回を開催します。と言うのも、今年は悪天候＆天変地異で何かやっても どーにも消化不良最後くらい空冷エンジンが生き生きする環境で走らせたいと言う事で。思い付きで開催するので、会場や屋根付き駐車場を吟味してる余裕は無く２回連チャンで同じ会場を使う事にしました(^^; レイクランドホテル...
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ヘッド取付と搭載
昨日は埼玉まで車両引取で、今日は出張修理・・その合間にミレのヘッドを取付してエンジンを正規の位置まで持ち上げました。 もちろん曲がったエンジンマウントボルトも真っ直ぐな物に交換。フライホイールを外した際に、ワンウエイのコマが２～３個脱落したのと・・マウントが折れたセルモーターが気になります(^^;...
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車検とクラッチオイルシール交換
車検で９００Ｒ１を預かりました。預かった途端に激寒・・・車検じゃ無ければ乗りたくない環境です(^^;まずはブレーキ周りに手を入れてみます。左右のマスターにアルミステーを付けてオイルタンクが宙に浮いてる様な取付でしたがカウルとのクリアランスとか見た目がイマイチなので、トップブリッジにBRAMBO純正のオイルタンクを装着。ＲＣＳマスターは標準でＬ型のリモートインレットが付いてて、角度的に合わない為Ｉ型の...
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茨城の変わったラーメン 「スタミナラーメン松五郎」
以前、TVで見掛けて水戸へ行ったら納豆じゃ無くラーメン食べに行こう！と思ってました。 そして今日、水戸へ行く機会が有ったので納車後にナビを設定して到着。 店の隣に看板が着いた駐車場が有ります。 あれ、並んでない～と思ったら・・・ 店内に入ると１０名程の列がカウンターの後ろに出来てました(^^;...
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